轨交S1线首批三个站点进入实质性施工阶段
2019-04-19 17:40:00
    作为连接上海和苏州两地的首条地铁线路,轨交S1线自开工以来,一直在紧锣密鼓的施工中,其施工进展也一直备受关注。轨交S1线首批三个站点进入实质性施工阶段目前,S1线的鹿城路站、莲湖公园站、洞庭湖路站已开始地下连续墙施工,进入实质性施工阶段。

  记者在轨交S1线鹿城路站看到,在生产作业区,各类大型设备整齐停放,施工材料区分明确,井井有条。

  成槽机正在对地下进行开挖,工人们正在加紧制作两幅钢筋笼。

  鹿城路站点涉及82幅地连墙,目前混凝土浇筑完成了13幅,预计5月份左右可以全部完成地下连续墙的工作,六七月份就可以进行土方开挖。

  根据项目施工计划,今年年底,鹿城路站的主体结构工程将完工封顶,为明年的盾构施工做好准备。

鹿城路站是S1线

  首个启动标准化建设的示范点鹿城路站作为S1线首个启动标准化建设的示范点,从门禁系统到智慧工地信息中心的设立,从生产作业区的材料堆放到临时用电照明、消防设施的配备等,都有一系列标准。

  在项目的智慧工地信息中心,墙面上安装了一个大屏幕,这是一个集环境监控、安全管理、进度管理等多个功能于一体的智慧信息系统。

  运用数字化的手段,可以随时发现问题。质量、安全、其他方面的隐患都可以随手拍照上传,落实到人,直接整改。

  施工过程中降尘降噪很关键

  由于鹿城路站比较靠近市中心,在施工过程中,降尘降噪很是关键。记者看到,雾炮、喷淋在施工现场两侧随时待命,入口处的电子屏上,扬尘检测系统会实时检测PM2.5的数值。

▲雾炮

▲扬尘检测系统

  只要扬尘检测系统一预警,数据就会自动传输到智慧工地,智慧工地就会自动打开喷淋系统和雾炮,处理相应的问题。

  S1线计划2023年底试运营

  苏州市域地铁S1号线全长41.25公里,均为地下线,共设28座车站,平均站间距1.5公里,线路起点与苏州3号线终点站唯亭站衔接,终点与上海11号线花桥站换乘站衔接,计划2023年底通车试运营。站点间平均站间距约 1.502km,最大站间距 4.215km,为阳澄湖南站-渔家灯火站;最小站间距 0.923km,为祖冲之路站-文化艺术中心站。S1线设计速度目标值为100km/h,采用B型车6辆编组,全线设一段一场。

  地面效果图↓

站点周边功能布局↓

  采用“交通需求预测-换乘结构预测-换乘设施规模预测”的方法。

  具体的公交枢纽划分为综合型、中心型和社区型三级公交枢纽体系;P+R停车设施分为枢纽型、截流型和疏解型三级P+R停车场站体系。

来源:昆山视听  

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